本文开始：时间周报 作家：王贺平博现金网
一言不对就互怼，是造车新势力大佬的一贯立场，何小鹏、余承东也不例外。
dota菠菜有哪些平台11月8日，对于最近激励热议的AEB争论，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发表长文再谈AEB时期。
何小鹏在文中称，用某些视频的测试智商悉数车服从一样，静态AEB会让传统驾驶发生更正，举例，可能泊车场泊车再也不会剐蹭等，看起来服从有好有坏，部分坏处是因为系统让车不可这样，会严格截止对东说念主类驾驶行为的鸿沟。
AEB即自动遑急制动，及时监测车辆前哨行驶环境，并在可能发生碰撞危境时自动启动车辆制动系统，使车辆减慢，以幸免碰撞或镌汰碰撞。
不到两个月时间，国内已经相继有天津、成都、武汉、青岛四个城市传出要建迪士尼乐园的消息。6月6日，青岛市文化和旅游局局长潘峰公开回应称，青岛文游局一直高度重视主题乐园项目的招商和建设工作，今年就引进迪士尼项目与迪士尼公司进行过多次对接。
现时，我国乘用车AEB功能搭载率正在稳步增长。高工智能汽车商榷院监测数据暴露，2022年中国市集（不含出进口）乘用车前装标配AEB功能搭载率为48.84%，同比上年普及约10个百分点。
皇冠90比分网针对AEB关连测试，何小鹏指出，小鹏以及不少车辆照旧拿到或行将拿到双五星安全测评致使部分场景评分排在最前。关联词淌若按照某些视频中的测试智商，因为一定进程校正和调遣了部分场景评选计谋，淌若相同拿来测试悉数达到五星安全车辆的期间，慑服绝大部分服从是一样的。
此番何小鹏发布长文，无疑是在修起华为常务董事、终局BG CEO、智能汽车处置决议BU董事长余承东。11月3日晚间，余承东在一又友圈发文称，“连AEB是什么，果然有车企一霸手还根柢莫得搞懂呢！跟有东说念主说智能驾驶即是忽悠，险些如出一辙！”
一个测评视频激励互怼
何小鹏、余承东这场对于AEB的隔空互怼，始于本年7月的一个测评视频。
本年7月，一家汽车垂类媒体对问界、小鹏、沃尔沃、特斯拉等多款车型在“成东说念主鬼探头”、“非无邪车横穿”等8个场景下进行AEB测试，测试服从暴露，问界车型搭载的华为ADS 2.0基于激光雷达、毫米波雷达、视觉交融在内多传感器交融的GOD积贮，在AEB测试中推崇优异，尤其在面临一般不容物反应的情况下。而后，该视频关连实质被问界在多场发布会援用。
大略是为了修起问界，在10月24日的小鹏汽车科技日上，“嘴强王者可能影响公论，真搞时期身手创造改日”的字样出当今了何小鹏演讲的PPT里。
以色列欧洲杯11月1日，何小鹏在接受媒体采访时大谈AEB功能，“友商讲了AEB，我以为99%是假的，它即是作秀，那些宣传齐不是公司官方发布的，全是来自小视频。咱们的东说念主也去问了，它的AEB根柢不可开，路上误刹车的情况太多了。”
11月3日晚间，余承东在一又友圈发文对抗何小鹏称，“连AEB是什么，果然有车企一霸手还根柢莫得搞懂呢！跟有东说念主说智能驾驶即是忽悠，险些如出一辙！”
11月4日晚间，何小鹏又在一又友圈发文修起：“我最近评价了一个行业乱象，服从行业没急，非行业的倒急了，不知说念他急什么。”
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11月4日，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏发微博称：“AEB到底是简直照旧假的？望望咱们阿维塔11车主、江苏樊先生发来的＇民间小视频＇。阿维塔搭载的华为智驾，不仅有传统的AEB，还有GAEB、LAEB和RAEB构成的全速域全方针的AEB功能矩阵，依靠矩阵，给用户全速域、全不容物类型隐私的安全保险。华为加握，遥遥跨越。”
ag官网遐想汽车CEO李想却似乎大有文章，11月4日，李想在酬酢平台回复网友称：“不和华为吵架，着实吵不外呀。”
11月5日，起亚中国首席运营官杨洪海在一又友圈发文称，要不是这两东说念主在公开争论，我齐没嗅觉AEB有什么新奇，AEB时期在起亚汽车上的使用好多数。
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就在业内对于AEB时期众说纷纭之际，11月7日午间，小鹏汽车再次出招，发布微博称：“咱们吵不外？那就径直上收成单吧！小鹏P7车型是同期赢得Euro NCAP和C-NCAP认证的双五星车型。”小鹏汽车还暗示，AEB是主动安全的一项要紧分支，小鹏全系标配，无需智驾版。
对于何小鹏、余承东这场对于AEB的隔空互怼，11月7日晚间，五菱品牌行状部副总司理周金开在微博评价说念：“你不好，我就行！说真话，汽车圈已往很少这种民俗，宝骏品牌里面不允许这样干。”
不仅仅刷存在感
一场汽车圈的怒怼，给小鹏和问界刷足了存在感。关连词何小鹏、余承东这场对于AEB的隔空互怼，却又并不仅仅为了刷存在感。
汽车行业东说念主士张君毅告诉时间周报记者，何小鹏、余承东的隔空互怼是对改日时期趋向进行界说，想要占领尺度制定制高点。
2021年3月，《乘用车自动遑急制动系统（AEBS）性能条款及历练智商》崇敬发布，并于2021年10月1日起推行，由于该尺度号以GB/T打头，其中的T暗示“保举”，因此，企业不错字据自身情况对尺度加以聘任性领受，并非硬性添加。
国内AEB测试尺度正处于束缚优化、调遣的历程中。2022年1月启动推行的C-NCAP 2021版的AEB车对行东说念主测试表情，加多了纵向行东说念主和夜间行东说念主测试场景；另外，加多了AEB对二轮车的测试场景。
招银国外商榷部汽车分析师顾想捷对时间周报记者暗示，咫尺AEB的步调测试表情难度相对不大，一方面是智能驾驶时期发展迅猛，另一方面是AEB动作主动安全的一项基础测试，从定位上有一定截止。毕竟，AEB不像高阶援手驾驶，用户往常用车中一般不会特意把AEB关掉，淌若AEB介入的场景过多，AEB时期又打磨不到位，容易影响司机在特地情况下对行车的自主权。
而《乘用车自动遑急制动系统（AEBS）性能条款及历练智商》的草拟单元主要包括一汽、东风、上汽、江淮、奇瑞等一众老牌传统车企，小鹏、问界等新势力并不在列。
此外，何小鹏、余承东对于AEB的隔空互怼，亦然想借助酬酢媒体打击竞争敌手。
“当今酬酢媒体在汽车营销中的作用相当明显，酬酢媒体自身有文娱性，大佬之间打嘴仗有期间莫得那么严肃。”顾想捷指出，此次参与争论的车企和品牌好多，好多车企大佬齐顺带营销一波我方的居品，加多曝光度，况兼好多品牌粉丝也但愿和大佬们有更多的互动。
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